据劳氏日报（Lloyd’s List）报道，截至目前，第四季度的新造船订单一直由中国造船企业主导，中国造船厂接获全球67%的新造船订单，高于第三季度的37%。
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劳氏日报数据显示，在中远海运集团（COSCO SHIPPING）大量集装箱船和汽车运输船订单的推动下，自今年第一季度以来，中国造船业的新造船订单数量首次超过韩国。
自10月1日以来，全球新造船订单共计108艘，10000载重吨（DWT），890万总吨（Gross Tonnes，GT）。在此期间，中国造船企业共接获新造船订单60艘，共计600万总吨。相比之下，韩国造船企业共接获新造船订单34艘，共计330万总吨。
而今年第三季度，中国造船企业共接获新造船订单58艘，共计290万总吨，而韩国造船企业共接获新造船订单39艘，共计320万总吨。就总吨而言，中韩造船企业在此期间分别占据了37%和41%的全球新造船订单市场份额。
过去一周，中国造船企业继续在新船订单市场中占据主导地位，在产生的6笔油轮订单中，只有一份订单由韩国造船企业现代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）接获。
对此，船舶经纪公司表示，尽管全球经济遭遇逆风，但随着对替代燃料船舶的需求持续增长，以及近期油轮新造船市场回暖，目前的新造船市场依然活跃。
Allied Shipbroking表示，油轮市场的信心普遍改善，加上运费收益已连续数周回升，预计年底前将有更多新订单出炉。另一方面，在散货船领域近期活动有限，船东下单意愿并未出现类似趋势。
