1月6日零时，由湖北交投投资建设、中交二航局参建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速丹江口水库特大桥建成通车，也标志着十淅高速公路（湖北段）正式通车。
十淅高速公路（湖北段）项目起于丹江口市石鼓镇，与西峡至十堰高速公路河南段对接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，全长约41公里。其中，由中交二航局承建的第3标段起于丹江口市凉水河镇，向南跨越南水北调中线源头——丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里。标段内的丹江口水库特大桥是全线重点控制性工程，全长1076米，主跨760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。
作为跨越国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区——丹江口水库的高速公路，十淅高速建设具有环保责任重、技术难度大、安全风险高等特点，尤其丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面极具创新性和前瞻性。
自2019年9月正式开工建设以来，中交二航局项目团队就以打造“平安百年品质工程”为目标，依托二航局桥梁建设科研创新平台，积极开展技术攻关。项目总工程师于得安表示：“我们在桥梁结构体系、构建构造、新材料应用上都进行了创新。比如针对大桥主墩基础临水施工的特点，首创‘下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰’的组合围堰施工方式，将一库清水与施工区域有效隔离，既避免了施工生产对水库的扰动，也解决了库区水位变化大对桩基施工的影响。”主跨700米以上的斜拉桥中，二航局技术团队首次采用了新型“钢-UHPC轻型”组合梁，这种轻质“铁臂”可以同时解决钢桥面板疲劳开裂和铺装易损问题。丹江口水库特大桥合龙段应用了世界最大的无轴力连接装置，它就像能主动伸缩的弹簧，可以辅助大桥主梁更好地应对各种力量的“牵制”，大大提高了大桥运行的可靠性和使用寿命，为行业提供了宝贵的经验借鉴。
在建好工程的同时，中交二航局项目团队还秉持“绿色”发展理念，坚持“一滴废水不入库，一片垃圾不进水”的环保原则，通过装配污水处理设备，对生产用水进行集中沉淀处理；引入第三方专业机构定期对项目区域水质、土壤、空气、噪音等26项数据进行监测和管理；对生活区废水、废弃物进行集中回收处置；在沿岸设置沙袋阻隔污水，对裸土区域及时覆盖防止滑坡，并实施场站雾炮降尘和施工便道洒水除尘等环保举措，实现了零污染、零排放的“绿色丹江”建设目标，全力保护丹江口水库“一库清水”永续北送。项目建设获得各方肯定，并先后荣获湖北省平安工地建设“示范工地”和“示范工程”、湖北省交通工程建设质量安全工作“先进集体”等荣誉称号。
作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，将实现鄂西北到豫西南1小时快速直达，比原行车时间节约近两小时，并串联起丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等风景名胜区，对于完善国家和区域高速公路网布局，推动沿线区域生态文化旅游产业开发，促进库区经济社会高质量发展具有重要意义。
