据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆。
自轿车进入家庭以来，过去销售的汽车也逐步达到报废年限，有价值、可再利用的零部件数量逐年增加。《报废机动车回收管理办法》提出，国家鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。这使得拆车件行业进一步合法化。
汽车配件回用件行业正在成为快速增长的蓝海市场。
2月28日，以“新标准、新模式、新理念”为主题的中国汽车回用件应用论坛在无锡市成功召开，本届论坛是国内前瞻性汽车回用件论坛，也是首届探索与研讨回用件应用的行业高质量发展论坛。
作为业界代表的翘楚，河北省物流产业集团有限公司总经理助理孙继承、河北慧旅再生资源利用有限公司董事长苏存江应邀出席论坛，与业界专家共话报废机动车回收拆解产业发展新格局，探索研讨汽后产业“回用件板块”应用的技术可行性、资源环境协调性和经济可持续性。
目前，虽然我国汽车回用件市场规模很大，但拆车件流通还存在很多痛点。如国内有七百余家正规资质的报废汽车回收拆解企业，但他们高度分散、拆解标准不统一、严重依赖中间商、很难直接对接中游经销商与下游维修企业，导致整个流通链条信息不透明、服务不标准、供需难匹配、交易效率低。
“党的二十大报告指出，我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略，发展绿色低碳产业。为产业发展指明了方向。”孙继承在接受现代物流报全媒体记者采访时说道，目前，我国汽车回用件无国标、无关键技术、无互联网交易平台，行业发展潜力巨大，但汽车回用件流通效率急待提高。
谈及产业未来发展方式，孙继承表示：“应着力构建回用件标准体系框架，促进行业规范化、规模化发展，推动报废机动车回收利用产业快速、健康发展，与行业上下游共同建立拆车件生态，提高拆车件流通效率。”
“我们应立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破。共建共创共赢绿色生态文明可持续经营发展管理的新模式和新理念，助推行业实现碳达峰、碳中和目标。”在业内深耕多年的苏存江对行业发展的建议一语中的。
孙继承一行观摩会议主办方新三洲循环经济产业园。
